Elektrische minibussen en campers krijgen eindelijk een praktische doorbraak
Het reizen met een volledig elektrische minibus of kampeerauto blijft voorlopig een uitdaging, vooral tijdens drukke vakantieperiodes. Volkswagen biedt nu een interessante tussenoplossing met de eHybrid 4Motion-versies van de Multivan en California. Deze plug-inhybrides beloven een elektrisch rijbereik van maximaal 95 kilometer.
De eHybrid 4Motion-varianten van beide modellen staan al enige tijd in de Volkswagen-catalogus, maar hebben tot nu toe relatief weinig aandacht gekregen. Enkele jaren geleden testten we al een plug-inhybride versie van de T7-generatie, maar dat was destijds een voorwielaangedreven model met 218 pk systeemvermogen. Het elektrische bereik bedroeg toen slechts 49 kilometer onder ideale omstandigheden – de nieuwe eHybrid variant biedt theoretisch bijna het dubbele.
Significante technologische vooruitgang
Het aandrijfsysteem heeft een grondige metamorfose ondergaan. De voormalige 1,4-liter motor is vervangen door een 1,5-liter TSI benzinemotor, gecombineerd met twee elektromotoren – één voor elke as. Deze configuratie levert een systeemvermogen van 245 pk en 350 Nm koppel op.
Het 4Motion-systeem kan onder bepaalde omstandigheden alle vier wielen aansturen, zonder dat er een mechanische verbinding met de benzinemotor nodig is. Deze technologie, vergelijkbaar met die van de ID. Buzz GTX, zorgt voor een dynamischere koppelverdeling en verbeterde tractie.
De achterwielen springen bij wanneer de wegomstandigheden of het gaspedaal daarom vragen. Dit komt zeker van pas bij werkgerelateerde ritten of vakantiereizen naar moeilijk bereikbare terreinen. Zelfs bij een volledig lege batterij blijft het systeem functioneren: de achterste elektromotor ontvangt dan zijn vermogen van de 1,5 TSI en de voorste elektromotor, die op dat moment als generator werkt.
Uitgebreide batterijcapaciteit
De batterij heeft nu een capaciteit van 19,7 kWh – aanzienlijk voor een plug-inhybride en goed voor een elektrisch rijbereik van 95 kilometer volgens WLTP-normen. Bij lagere snelheden in stedelijke omgevingen kan dit bereik zelfs nog verder oplopen.
In de E-modus, zonder tussenkomst van de benzinemotor, zijn snelheden tot 130 km/h mogelijk. Voor optimale efficiëntie wordt de achterste elektromotor in Eco- en Comfort-modi boven 65 km/h alleen bij noodzaak ingeschakeld. In Sport-modus blijft deze actief tot 130 km/h, daarboven werkt de achteras niet meer mee.
Voor lange reizen is snelladen mogelijk tot 50 kW. Een standaard geïnstalleerde standairco gebruikt batterijenergie voor emissievrije koeling en verwarming tijdens het opladen, kamperen of parkeren. Via een app kan dit systeem op afstand worden bediend, ideaal om vooraf het voertuig op de gewenste temperatuur te brengen.
Unieke positie in de markt
Hoewel de technologie zelf niet revolutionair is, blijft ze momenteel vrijwel uniek in het groeiende segment van minibussen en campers. Het WLTP-verbruik varieert tussen 7,5 en 8,1 l/100 km, afhankelijk van model en uitrusting, maar kan in de praktijk aanzienlijk lager uitvallen bij frequent elektrisch rijden.
Onderweg kan de batterij via recuperatie continu energie opnemen, wat zorgt voor extra rijbereik zonder laadsessie. De Multivan 1.5 eHybrid met standaard wielbasis start vanaf €66.832, terwijl de langere variant €68.570 kost.
Deze plug-inhybride oplossing lijkt inderdaad een veelbelovend compromis te bieden voor wie de voordelen van elektrisch rijden wil combineren met de flexibiliteit van een benzinemotor voor langere afstanden.